Equipos motores marinos

Los motores marinos pueden ser de carburación o de inyección multipunto.

Tanto para un sistema como para otro FERROSITE dispone de los equipos correspondientes.

Cliente con embarcaciones naúticas a GLP con SKID de suministro

Los rendimientos de dichos equipos son similares a su utilización con gasolina. La utilización de gas en medios acuáticos ayuda a mejorar la contaminación ambiental así como la de las aguas. La volatilidad del GLP hace que el mismo no se mezcle con el agua, evitando contaminar las aguas por la que circula con la embarcación, en caso de existir cualquier derrame, lo que no ocurre lo mismo con la gasolina o el gasoil.

Instalación

Cliente de embarcación marina a Autogas suministrando producto a la embarcación
La instalación para un motor marino está compuesta por los mismos componentes que un vehículo, con la diferencia que todos sus componentes deben estar diseñados para aguantar su utilización en un medio tan corrosivo como es el marino.

A salvedad de la utilización en un vehículo, en las embarcaciones pueden utilizarse depósitos móviles para aquellas zonas o puertos donde no exista el suministro de este producto en el puerto.

Motores de Carburación

El equipo diseñado para los motores de carburación consta de una gasificadota especialmente diseñada para tal fin. Donde a la entrada de cada carburador existen los correspondientes venturas diseñados al efecto que permiten alimentar a cada cilindro con la cantidad de GLP necesaria para su funcionamiento.

Motores de inyección multipunto

Motor de inyección multipunto con sistema de gas a GLP mono fuel FERROSITE –BRC.

Se puede apreciar también el rail de inyectores que mantiene estable la presión, permitiendo que la entrada de gas en cada cilindro a través de los inyectores de forma precisa.

El sistema puede tener dos funcionalidades diferentes de funcionamiento:

  • Funcionamiento bi-fuel (muy similar a los vehículos)
  • Funcionamiento mono-fuel (solo a GLP)

Para ello, hay que programar la centralita de forma adecuada, permitiendo el arranque directamente con gas o primero en gasolina para una vez alcanzada la temperatura adecuada funcionar a GLP.

En este motor se puede apreciar el gasificador-reductor, con la electroválvulas de corte para que cuando e motor marino no este funcionando a GLP corte cualquier tipo de circulación de gas al motor.

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