Equipos de GLP

FERROSITE utiliza equipos de gas de última generación para cualquier motor de 4 tiempos. Los equipos que instala FERROSITE satisfacen casi en su totalidad cualquier necesidad del mercado.

Existen equipos para

  • Motores de 3, 4, 5, 6 y 8 cilindros
  • Motores turbo o aspirado
  • Motores de carburación, inyección e inyección directa (hasta 4 cilindros)
  • Motores con potencias desde los 5 CV

Los equipos de gas instalados para convertir cualquier vehículo en bi-fuel (gasolina-autogas) deben estar todos homologados según la normativa europea o nacionales en vigor (R115, R67-01 para GLP ), estar conformes a las directivas CE sobre las emisiones contaminantes (Emisiones Euro 4, Euro 5 y Euro 6) y al cumplimiento de la compatibilidad electromagnética.

Un equipo específico de almacenamiento y alimentación de gas, consiste básicamente en:

  • Depósito toroídal o cilíndrico
  • Toma de carga desplazada
  • Electroválvula
  • Evaporador-reductor
  • Filtro fase gaseosa
  • Raíl e inyectores de gas
  • Unidad electrónica de control (centralita)
  • Sensor de presión y Temperatura
  • Conmutador gasolina-autogas instalado en el interior del vehículo

Esquema de los diferentes componentes de un vehículo gasolina – GLP, de 4 cilindros con depósito toroidal y boca de carga desplazada

Reductor genius, centralita Fly, rail de inyectores e inyectores, filtro fase gaseosa y sensor de presión de temperatura / Depósito toroidal situado en la parte inferior trasera del vehículo / Depósito cilíndrico situado en el maletero del vehículo.

Detalle de la instalación del evaporador-reductor y la electroválvula / Inyectores y raíl de inyectores con sensor PTS de presión y temperatura.

FERROSITE BRC dispone de equipos dedicados para vehículos de inyección directa de hasta 4 cilindros. Estos equipos a diferencia de los equipos dedicados a motores de inyección multipunto, consumen algo de gasolina en el modo GLP para así rebajar la presión a la que están sometidos los inyectores de gasolina. Este consumo es muy pequeño con respecto al consumo de GLP en el vehículo no alcanzado en la mayoría de los casos el 10% del consumo total.

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